換言之，無人便利店能解決的問題，自動(dòng)售貨機(jī)都不在話下，而且成本更低、坪效更高。除了以高科技形象示人這一噱頭博眼球，無人便利店并不能使運(yùn)營效率帶來實(shí)質(zhì)提升，小范圍嘗試、積累運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)可以，盲目下重注不可取。

　　先說成本。別看無人便利店面積小且租金低，但其每平米單日租金并不低，而且需要燈光、溫度、設(shè)備等物業(yè)配套，加上商品管理成本，其總成本不是小數(shù)。反觀自動(dòng)售貨機(jī)，無論是以飲料為主的機(jī)器(占地1—2平米)還是復(fù)合型售貨機(jī)(占地8平米)，其造價(jià)都低于無人便利店，而且更容易維護(hù)，只需補(bǔ)貨一個(gè)動(dòng)作，無需來回整理貨架。

　　再說坪效。中百集團(tuán)董事總經(jīng)理萬明治曾算過一筆賬，日本有500萬臺自動(dòng)售貨機(jī)，年銷售達(dá)3000多億元，即每臺占地1-2平米的機(jī)器日銷達(dá)168元，坪效為84元/平方米/天，反觀居然之家打造的Eat Box，坪效號稱1500元/20平方/天=75元/平方/天，低于自動(dòng)售貨機(jī)。

　　不難看出，無人便利店在核心指標(biāo)上完敗于自動(dòng)售貨機(jī)，其在資本市場備受追捧的原因可能是被過度包裝“無人”的概念。畢竟，長期被盈利困擾的便利店太需要引入創(chuàng)新元素，以提振行業(yè)士氣。不過我想說的是，任何零售業(yè)態(tài)與黑科技的結(jié)合，都必須以提升運(yùn)營效率為根本出發(fā)點(diǎn)，其次是改善用戶體驗(yàn)，避免陷入叫好不叫座的尷尬。

　　遺憾的是，當(dāng)前無人便利店連讓消費(fèi)者叫好都沒達(dá)到，更別談叫座。其與傳統(tǒng)便利店銷售的商品大同小異，但客單價(jià)遠(yuǎn)低于后者，通常在10元以內(nèi)，反觀傳統(tǒng)便利店客單價(jià)為超過10元甚至達(dá)到20元。要知道，有人便利店與消費(fèi)者交互、提供服務(wù)，可以產(chǎn)生更多附加銷售。

　　考慮到客單價(jià)與坪效直接掛鉤，無人便利店客單價(jià)低這一硬傷，將影響坪效的實(shí)際表現(xiàn)。同時(shí)，享有黑科技光環(huán)加持的無人便利店，依然擺脫不了零售業(yè)通行的規(guī)模效應(yīng)，只有不斷擴(kuò)大規(guī)模，才有可能降低后臺成本實(shí)現(xiàn)盈利，如何實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張成為其生存下去的關(guān)鍵一步，坪效低是繞不開的絆腳石。

　　結(jié)語

　　有人說，為了使無人便利店早日步入正軌，便利店可以配合技術(shù)的無人化做出讓步，比如減少面積、商品數(shù)量。這一觀點(diǎn)看似合理，實(shí)則大錯(cuò)特錯(cuò)，便利店的核心宗旨是為消費(fèi)者提供便利，一定量級的SKU必不可少，而且消費(fèi)者進(jìn)店消費(fèi)往往有品牌忠誠度和明確嗜好，如果不能提供其所需的品牌或特定商品，便利便無從談起。

　　因此，無人便利店不得不在無人化與便利程度之間艱難尋求平衡，目前更多向無人化傾斜。長遠(yuǎn)來看，如果無人便利店真的流行開來，我認(rèn)為其會像共享單車一樣，成為國民素質(zhì)的照妖鏡，原因在于無人便利店可能成為社會閑散人員的“天堂”，不得不派專人看護(hù)。

　　如果公眾素質(zhì)無法快速提升，運(yùn)營方需要額外投入大量人力去監(jiān)督、管理、整理，為便利店節(jié)省人工這一美好愿望就會落空?？紤]到鮮食比快消品利潤更高，便利店都在不遺余力強(qiáng)化鮮食，而無人便利店在鮮食的銷售、加熱服務(wù)方面存在諸多問題。自欺欺人的低成本、被高估的坪效，無人便利店能否改善盈利情況還是未知數(shù)，切忌盲目樂觀。

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